A evolução do transporte hidroviário e a consolidação dos corredores do Arco Norte estão diretamente ligadas aos terminais de uso privado (TUPs). “A aprovação da Lei dos Portos, no final de 2013, abriu o mercado para que os terminais, que até então eram de uso privativo, pudessem transportar cargas de terceiros. Após a aprovação da lei, houve cerca de 50 pedidos para a instalação de TUPs, vários deles na região, e encomendas de barcaças e rebocadores. “E isso movimentou a região amazônica, fazendo com que caísse o valor do frete em relação ao Sudeste. Esse investimento veio totalmente da iniciativa privada, que viu que a saída pelo Arco Norte era melhor e mais barata”, diz Hito Braga de Moraes, diretor do Instituto de Tecnologia da Universidade Federal do Pará (UFPA).
Fontes: Valor Econômico/Datamar News