O Brasil pretende come\u00e7ar as exporta\u00e7\u00f5es de etanol para biocombust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o (SAF) este ano, embora em quantidades limitadas devido \u00e0 produ\u00e7\u00e3o limitada de SAF globalmente. At\u00e9 2030, 20-30% da demanda de SAF poderia ser atendida pelo etanol, com estimativas sugerindo 9-12 bilh\u00f5es de litros anualmente at\u00e9 2030. O Brasil, potencialmente o principal fornecedor, pretende exportar 5 bilh\u00f5es de litros anualmente at\u00e9 l\u00e1. A transi\u00e7\u00e3o para SAF visa reduzir as emiss\u00f5es de carbono da avia\u00e7\u00e3o, alinhando-se com os acordos da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA). Embora o etanol enfrente concorr\u00eancia de outras fontes como \u00f3leos vegetais, parece ser uma op\u00e7\u00e3o promissora devido aos seus pre\u00e7os competitivos. As empresas brasileiras est\u00e3o se preparando para a certifica\u00e7\u00e3o para fornecer etanol, antecipando o crescimento na produ\u00e7\u00e3o de SAF a partir de 2027.
\nFonte: Nova Cana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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