{"id":7616,"date":"2024-02-29T19:15:02","date_gmt":"2024-02-29T22:15:02","guid":{"rendered":"http:\/\/williams.com.br\/br\/?p=7616"},"modified":"2024-02-29T19:15:02","modified_gmt":"2024-02-29T22:15:02","slug":"operadores-do-porto-de-santos-enfrentam-perdas-substanciais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/williams.com.br\/br\/operadores-do-porto-de-santos-enfrentam-perdas-substanciais\/","title":{"rendered":"OPERADORES DO PORTO DE SANTOS ENFRENTAM PERDAS SUBSTANCIAIS"},"content":{"rendered":"<p>O SINDAMAR relata problemas cont\u00ednuos de abastecimento de navios de carga no Porto de Santos, estimando uma perda superior a USD 4 milh\u00f5es ao longo de dois anos. Dois dos sete barcos de combust\u00edvel est\u00e3o fora de servi\u00e7o. Queixas formais \u00e0 Petrobras, ANP e Transpetro desde 2022 levantaram preocupa\u00e7\u00f5es. A Transpetro pretende discutir melhorias na opera\u00e7\u00e3o de bunker. Roque destaca o impacto financeiro significativo, com custos di\u00e1rios de navio variando de USD 25.000 a USD 100.000. Navios de carga a granel de commodities incorrem em custos di\u00e1rios de USD 35.000 a USD 45.000. A Petrobras confirma desafios log\u00edsticos tempor\u00e1rios devido a problemas mec\u00e2nicos de rebocadores, mas garante a resolu\u00e7\u00e3o. A ANP monitora a situa\u00e7\u00e3o e entrar\u00e1 em contato com a Transpetro se necess\u00e1rio.<br \/>\nFonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O SINDAMAR relata problemas cont\u00ednuos de abastecimento de navios de carga no Porto de Santos, estimando uma perda superior a USD 4 milh\u00f5es ao longo de dois anos. Dois dos sete barcos de combust\u00edvel est\u00e3o fora de servi\u00e7o. Queixas formais \u00e0 Petrobras, ANP e Transpetro desde 2022 levantaram preocupa\u00e7\u00f5es. A Transpetro pretende discutir melhorias na [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7616"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7617,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616\/revisions\/7617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}