{"id":7157,"date":"2023-12-14T13:28:20","date_gmt":"2023-12-14T16:28:20","guid":{"rendered":"http:\/\/williams.com.br\/br\/?p=7157"},"modified":"2023-12-14T13:28:20","modified_gmt":"2023-12-14T16:28:20","slug":"portos-do-parana-marca-presenca-no-31-congresso-latino-americano-do-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/williams.com.br\/br\/portos-do-parana-marca-presenca-no-31-congresso-latino-americano-do-setor\/","title":{"rendered":"PORTOS DO PARANA MARCA PRESEN\u00c7A NO 31. CONGRESSO LATINO-AMERICANO DO SETOR"},"content":{"rendered":"<p>O diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Victor Kengo, palestrou no 31\u00ba Congresso Latino-Americano de Portos. O diretor explicou que para o acesso terrestre, al\u00e9m das concess\u00f5es rodovi\u00e1rias que est\u00e3o sendo realizadas no Estado, existe o projeto com qual ser\u00e1 conectado o estado do Mato Grosso do Sul, Foz do Igua\u00e7u at\u00e9 a Portos do Paran\u00e1. Outro ponto importante abordado foi a quest\u00e3o do calado. Atualmente, Paranagu\u00e1 tem um calado operacional de 12,8 metros. Com o projeto atual para concess\u00e3o do Canal de Acesso Aquavi\u00e1rio ao Porto de Paranagu\u00e1, busca-se atrair R$ 1 bilh\u00e3o em investimentos. O diretor explica que, \u201cdesta maneira, conquistaremos 15 metros e meio de calado, que nos permitir\u00e1 receber navios maiores, mais pesados e com maior produtividade\u201d.<\/p>\n<p>Fonte: Portos do Parana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Victor Kengo, palestrou no 31\u00ba Congresso Latino-Americano de Portos. O diretor explicou que para o acesso terrestre, al\u00e9m das concess\u00f5es rodovi\u00e1rias que est\u00e3o sendo realizadas no Estado, existe o projeto com qual ser\u00e1 conectado o estado do Mato Grosso do Sul, Foz do Igua\u00e7u at\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7158,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7157\/revisions\/7158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}