As exporta\u00e7\u00f5es de soja, carro-chefe do agroneg\u00f3cio brasileiro, pelos portos do Arco Norte – Itacoatiara (AM), S\u00e3o Lu\u00eds, Itaqui e Ponta da Madeira (MA), Santar\u00e9m e Barcarena (PA) e Aratu (BA) – ganharam relev\u00e2ncia nos primeiros tr\u00eas meses deste ano. De acordo com dados divulgados pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), os embarques por essas rotas somaram 5,7 milh\u00f5es de toneladas, 31,8% mais que no primeiro trimestre de 2018 e cerca de 30% do total exportado pelo pa\u00eds no per\u00edodo, que somou 18,3 milh\u00f5es de toneladas, um aumento de 2,8%. No primeiro trimestre do ano passado, as exporta\u00e7\u00f5es de soja pelo Arco Norte representaram 24% do total. Os n\u00fameros mostram que, apesar de uma estrada ainda ruim – a BR 163 -, a soja continua subindo para o norte do Brasil de maneira expressiva. No porto de Vila do Conde, em Barcarena, as exporta\u00e7\u00f5es de janeiro a mar\u00e7o totalizaram 1,5 milh\u00e3o de toneladas. No mesmo per\u00edodo do ano passado, foram 1,3 milh\u00e3o de toneladas, e no primeiro trimestre de 2017, 995,5 mil. J\u00e1 operam no porto Bunge, Amaggi , Hidrovias do Brasil, ADM e Glencore, cada uma com terminal com capacidade para cerca de 5 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. Em Santar\u00e9m, onde a Cargill atua, os embarques de soja somaram 1,3 milh\u00e3o de toneladas nos tr\u00eas primeiros meses deste ano, ante 994,5 mil em igual intervalo de 2018. Nos portos do Maranh\u00e3o, o volume cresceu de 921,4 mil para 1,4 milh\u00e3o de toneladas.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As exporta\u00e7\u00f5es de soja, carro-chefe do agroneg\u00f3cio brasileiro, pelos portos do Arco Norte – Itacoatiara (AM), S\u00e3o Lu\u00eds, Itaqui e Ponta da Madeira (MA), Santar\u00e9m e Barcarena (PA) e Aratu (BA) – ganharam relev\u00e2ncia nos primeiros tr\u00eas meses deste ano. De acordo com dados divulgados pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), os embarques […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-690","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=690"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":691,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690\/revisions\/691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}