Passou a valer, em janeiro de 2023, o ped\u00e1gio hidrovi\u00e1rio argentino para embarca\u00e7\u00f5es no trecho de Conflu\u00eancia Santa Fe e Paso Queso, na Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1. O objetivo \u00e9 que a taxa\u00e7\u00e3o produza recursos para obras de dragagem e sinaliza\u00e7\u00e3o nas hidrovias. Enquanto a medida segue vigente, os importadores buscam novas op\u00e7\u00f5es de destino, a principal delas sendo o porto de Paranagu\u00e1, que tem ganhado for\u00e7a no mercado paraguaio. O coordenador comercial do Paraguai da TCP (Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1), Andr\u00e9 Frigotto, explica que \u201ca empresa \u00e9 a principal alternativa brasileira para o com\u00e9rcio exterior do pa\u00eds vizinho. Uma das vantagens do trajeto terrestre \u00e9 o tempo de viagem: de 25 a 30 dias mais r\u00e1pido do que pelas barca\u00e7as. Outra vantagem presente na TCP \u00e9 a exist\u00eancia do Dep\u00f3sito Franco Paraguaio, uma exig\u00eancia obrigat\u00f3ria para o transporte internacional de cargas importadas com destino ao Paraguai<\/p>\n
Fontes: Mirian Gasparin\/Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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