{"id":5003,"date":"2022-12-07T19:03:42","date_gmt":"2022-12-07T21:03:42","guid":{"rendered":"http:\/\/williams.com.br\/br\/?p=5003"},"modified":"2022-12-07T19:03:42","modified_gmt":"2022-12-07T21:03:42","slug":"apos-receber-navios-de-347-metros-santos-se-consolida-como-rota-de-cargueiros-gigantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/williams.com.br\/br\/apos-receber-navios-de-347-metros-santos-se-consolida-como-rota-de-cargueiros-gigantes\/","title":{"rendered":"AP\u00d3S RECEBER NAVIOS DE 347 METROS, SANTOS SE CONSOLIDA COMO ROTA DE CARGUEIROS \u2018GIGANTES\u2019"},"content":{"rendered":"<p>O Porto de Santos tem recebido cargueiros gigantes. Al\u00e9m dos grandes navios com quase 350 metros de comprimento que atracaram no cais santista nas \u00faltimas semanas, embarca\u00e7\u00f5es com grande capacidade de transporte t\u00eam tido o complexo mar\u00edtimo como rota. \u00c9 o caso de um cargueiro que pode levar quase 14 mil TEU. A Praticagem de S\u00e3o Paulo e a Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) comprovaram a viabilidade de opera\u00e7\u00e3o de navios de at\u00e9 366 metros no cais santista. Mas, para isso, \u00e9 necess\u00e1ria uma altera\u00e7\u00e3o no calado operacional. Segundo a SPA, hoje, o limite de calado que as embarca\u00e7\u00f5es devem ter para trafegar no Porto de Santos, para o trecho da entrada da Barra at\u00e9 o terminal da BTP, \u00e9 de 13,5 metros ou 14,5 metros em per\u00edodos de alta da mar\u00e9. Da Alemoa ao final do Porto, de 12,7 metros e 13,7 metros, respectivamente.<\/p>\n<p>Fontes: A Tribuna\/Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Santos tem recebido cargueiros gigantes. Al\u00e9m dos grandes navios com quase 350 metros de comprimento que atracaram no cais santista nas \u00faltimas semanas, embarca\u00e7\u00f5es com grande capacidade de transporte t\u00eam tido o complexo mar\u00edtimo como rota. \u00c9 o caso de um cargueiro que pode levar quase 14 mil TEU. A Praticagem de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5003","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5003"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5004,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5003\/revisions\/5004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}