Os recursos necess\u00e1rios para a recupera\u00e7\u00e3o do Porto do Recife, que hoje funciona com calado reduzido, podem enfim ser liberados pelo Governo Federal. S\u00e3o mais de R$ 100 milh\u00f5es que podem destravar ainda neste ano as obras de dragagem e recupera\u00e7\u00e3o do cais, ampliando a movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria de a\u00e7\u00facar e gr\u00e3os, e v\u00e3o se somar a um plano de concess\u00f5es do Governo do Estado, que quer transferir parte dos terminais do porto para a iniciativa privada para ampliar os investimentos no ancoradouro.\u00a0\u201cDos R$ 72 milh\u00f5es da dragagem, constam R$ 50 milh\u00f5es na LOA 2019 (Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual da Uni\u00e3o). Al\u00e9m disso, temos R$ 27 milh\u00f5es de restos a pagar de 2016 para a recupera\u00e7\u00e3o do cais zero ao cais seis. E h\u00e1 mais R$ 28,4 milh\u00f5es para essa obra na LOA\u201d, explica o presidente do Porto do Recife, Carlos Vilar, que voltou ao ancoradouro, depois de uma passagem por Suape, com a reforma do segundo escal\u00e3o do Governo Paulo C\u00e2mara, anunciada nesta semana. \u201cVolto para retomar o projeto de dragagem e manter uma intera\u00e7\u00e3o com Suape, que ser\u00e1 dirigida por Leonardo Cerquinho\u201d, conta Vilar, admitindo que destravar esse projeto \u00e9 essencial. \u00c9 que o calado do porto, inicialmente de 12 metros de profundidade, hoje varia entre 9,3 e 8,8 metros devido ao assoreamento. E isso limita a capacidade dos navios: cada metro a menos de calado representa uma queda de quatro toneladas de carga por navio.\u00a0 \u201cO governador vai conversar com o Governo Federal para fazer isso o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, garante Vilar, explicando que, como os recursos s\u00e3o federais, a obra ser\u00e1 licitada pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura. Para isso, contudo, Paulo C\u00e2mara tamb\u00e9m precisar\u00e1 fazer um pedido de complementa\u00e7\u00e3o de or\u00e7amento ou articular com a bancada federal uma emenda que garanta os R$ 22 milh\u00f5es que faltam para o servi\u00e7o.\u00a0Com a dragagem e a recupera\u00e7\u00e3o do cais, todo o Porto do Recife ter\u00e1 12 metros de calado – at\u00e9 o terminal a\u00e7ucareiro e o terminal de gr\u00e3os, que sempre operaram com 10 metros de profundidade. \u201cA recupera\u00e7\u00e3o prev\u00ea o aumento desses ber\u00e7os, para que eles possam receber navios de at\u00e9 55 mil toneladas\u201d, explica Vilar, destacando que o projeto j\u00e1 foi aprovado pelo antigo Minist\u00e9rio dos Transportes. \u201cS\u00f3 falta a assinatura do termo de compromisso entre o Estado e a Uni\u00e3o\u201d, informa Vilar.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os recursos necess\u00e1rios para a recupera\u00e7\u00e3o do Porto do Recife, que hoje funciona com calado reduzido, podem enfim ser liberados pelo Governo Federal. S\u00e3o mais de R$ 100 milh\u00f5es que podem destravar ainda neste ano as obras de dragagem e recupera\u00e7\u00e3o do cais, ampliando a movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria de a\u00e7\u00facar e gr\u00e3os, e v\u00e3o se somar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-481","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481\/revisions\/482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}