{"id":4099,"date":"2022-06-01T15:37:39","date_gmt":"2022-06-01T18:37:39","guid":{"rendered":"http:\/\/williams.com.br\/br\/?p=4099"},"modified":"2022-06-01T15:37:39","modified_gmt":"2022-06-01T18:37:39","slug":"porto-da-imetame-ja-recebeu-investimento-de-r-200-mi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/williams.com.br\/br\/porto-da-imetame-ja-recebeu-investimento-de-r-200-mi\/","title":{"rendered":"PORTO DA IMETAME J\u00c1 RECEBEU INVESTIMENTO DE R$ 200 MI"},"content":{"rendered":"<p>O Porto da Imetame, em Aracruz, que j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o, ter\u00e1 capacidade de receber navios que transportam 150 mil toneladas de carga e que, hoje, n\u00e3o operam na costa brasileira. Um dos fatores decisivos para receber navios maiores \u00e9 a profundidade das \u00e1guas do porto, j\u00e1 que navios maiores possuem uma parte submersa maior. O porto de Aracruz suporta navios com calado de at\u00e9 16 m. Os c\u00e1lculos do Porto Aracruz apontam que o terminal de gr\u00e3os poderia movimentar por ano entre 9,8 milh\u00f5es e 11,5 milh\u00f5es de toneladas de soja, considerando a economia de US$ 6 por tonelada. Desde o ano passado, a Imetame j\u00e1 investiu cerca de R$ 200 milh\u00f5es no projeto, que receber\u00e1 um total de R$ 3 bilh\u00f5es em sua primeira fase, que inclui um terminal de cargas e um terminal de cont\u00eaineres. A \u00e1rea de cont\u00eaineres entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o primeiro, em 2024. J\u00e1 o terminal de gr\u00e3os est\u00e1 previsto para iniciar as atividades em 2025.<\/p>\n<p>Fontes: Site de Linhares com informa\u00e7\u00f5es da Folha de Vit\u00f3ria\/Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto da Imetame, em Aracruz, que j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o, ter\u00e1 capacidade de receber navios que transportam 150 mil toneladas de carga e que, hoje, n\u00e3o operam na costa brasileira. Um dos fatores decisivos para receber navios maiores \u00e9 a profundidade das \u00e1guas do porto, j\u00e1 que navios maiores possuem uma parte submersa maior. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4100,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4099\/revisions\/4100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}