A ligeira redu\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio e a queda expressiva dos pre\u00e7os de refer\u00eancia no mercado internacional, tanto para a gasolina como para o \u00f3leo diesel, reabriram a janela de importa\u00e7\u00e3o de diesel no Brasil e diminu\u00edram a defasagem do pre\u00e7o da gasolina em rela\u00e7\u00e3o aos valores no Golfo do M\u00e9xico, usados como refer\u00eancia pelos importadores brasileiros. Com isso, diminui tamb\u00e9m a press\u00e3o para que a Petrobras aumente o pre\u00e7o da gasolina, cujo \u00faltimo reajuste foi h\u00e1 69 dias. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom), a defasagem m\u00e9dia do pre\u00e7o da gasolina no Brasil em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o externo caiu para 6%, enquanto o pre\u00e7o do litro do diesel registra alta de 3% acima no mercado internacional. Ou seja, se a Petrobras aplicasse a paridade de pre\u00e7o de importa\u00e7\u00e3o (PPI), poderia reduzir o diesel hoje em R$ 0,13 por litro e aumentar a gasolina em apenas R$ 0,24 por litro. A estatal, por\u00e9m, tem afirmado que evita repassar imediatamente a volatilidade do mercado internacional para o mercado brasileiro, optando por intervalos maiores entre os reajustes.<\/p>\n
Fontes: Agencia Estado\/Nova Cana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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