O Porto do Recife deu in\u00edcio a obra de dragagem, servi\u00e7o de desassoreamento e desobstru\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, canais de acesso e bacias de evolu\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 estabelecer uma profundidade satisfat\u00f3ria para o porto e viabilizar a navega\u00e7\u00e3o para navios de maior tonelagem. Atracada desde o dia 20\/01, a draga holandesa “Lelystad” come\u00e7ou a operar no \u00faltimo s\u00e1bado (22). A previs\u00e3o \u00e9 que a draga conclua o servi\u00e7o de desassoreamento de todos os trechos previstos em 40 dias. Os ber\u00e7os 00 ao 01 ser\u00e3o aprofundados para 10 metros; os ber\u00e7os 02 ao 06, para 11 metros; e dos ber\u00e7os 07 ao 09, para 8 metros. Os trechos chegar\u00e3o \u00e0s profundidades m\u00e1ximas, na mar\u00e9 alta, de 12,70m, 13,70m e 10,7m respectivamente. Ser\u00e3o aproximadamente 832.200 mil metros c\u00fabicos de sedimentos dragados do cais acost\u00e1vel, canal interno e bacia de evolu\u00e7\u00e3o. \u201cO crescimento nas opera\u00e7\u00f5es do Porto do Recife n\u00e3o \u00e9 uma expectativa, \u00e9 uma realidade. Hoje n\u00f3s temos uma demanda que n\u00e3o podemos atender porque a profundidade do nosso cais n\u00e3o suporta navios de maior tonelagem. Essa nova fase do Porto do Recife, que se inicia com a obra de dragagem, tornar\u00e1 o nosso terminal ainda mais atrativo para novos investidores\u201d, afirma Jos\u00e9 Lindoso, presidente do ancoradouro.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porto do Recife deu in\u00edcio a obra de dragagem, servi\u00e7o de desassoreamento e desobstru\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, canais de acesso e bacias de evolu\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 estabelecer uma profundidade satisfat\u00f3ria para o porto e viabilizar a navega\u00e7\u00e3o para navios de maior tonelagem. Atracada desde o dia 20\/01, a draga holandesa “Lelystad” come\u00e7ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3605","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3605"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3606,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605\/revisions\/3606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/williams.com.br\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}