O novo Porto da Imetame, no Esp\u00edrito Santo, j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o em Aracruz. A obra come\u00e7ou em julho deste ano, ap\u00f3s a obten\u00e7\u00e3o da \u00faltima licen\u00e7a ambiental, e segue em ritmo acelerado: est\u00e1 com metade do quebra-mar norte conclu\u00eddo. O Porto, com 17 metros de profundidade, permitir\u00e1 ao Estado receber navios de grande porte, com calado de at\u00e9 16,5 m, tanto para cont\u00eaineres (com os navios de 366 m de comprimento) como para graneis vegetais, os navios Capesize que atualmente n\u00e3o operam \u2013 e, quando o fazem, operam com limita\u00e7\u00f5es \u2013 nos portos do litoral brasileiro. Vale lembrar que o calado m\u00e1ximo operacional do Porto de Santos \u00e9 de 14,5 m e do Porto de Itagua\u00ed (RJ) \u00e9 de 15,4 m. A ideia \u00e9 que a partir da opera\u00e7\u00e3o do Porto de Imetame o Esp\u00edrito Santo seja uma alternativa competitiva para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o para a \u00e1rea de influ\u00eancia do corredor Centro-Leste. \u201cNo caso de soja e do granel agr\u00edcola em geral, viabilizar\u00e1 uma cadeia log\u00edstica mais competitiva para os produtores de Minas Gerais e Goi\u00e1s, principalmente, com navios de grande porte, Capesizes, atendendo a rota para a \u00c1sia. No caso do Petr\u00f3leo, ap\u00f3s a dragagem para 25 metros, viabilizar\u00e1 um terminal seguro para o transbordo de petr\u00f3leo para os navios tamb\u00e9m de grande porte, VLCCm que fazem a exporta\u00e7\u00e3o\u201d, explica a CEO da Imetame Porto Aracruz, Cristiane Marsillac.<\/p>\n
Fontes: A Gazeta\/Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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