Setores ligados ao agroneg\u00f3cio e \u00e0 ind\u00fastria tentam convencer os senadores a dar prioridade q proposta chamada \u201cBR do Mar\u201d. Entre os argumentos est\u00e1 o potencial de a navega\u00e7\u00e3o de cabotagem reduzir os custos de frete de cargas como soja, milho e fertilizantes. Aprovado pelos deputados no fim de 2020, o projeto idealizado pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura tem como um dos pilares a flexibiliza\u00e7\u00e3o do afretamento de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras para serem usadas na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem. A BR do Mar pretende aumentar a oferta de navios e, portanto, a concorr\u00eancia, baixando os custos desse tipo de navega\u00e7\u00e3o. Outra quest\u00e3o ressaltada \u00e9 a previs\u00e3o de prorroga\u00e7\u00e3o at\u00e9 2027 da n\u00e3o incid\u00eancia do Adicional ao Frete para Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante (AFRMM) sobre mercadorias origin\u00e1rias ou com destino aos portos localizados no Norte e no Nordeste, nas navega\u00e7\u00f5es de cabotagem, interior fluvial e lacustre. O prazo atual termina em 8 de janeiro de 2022. Em nota a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) afirmou que a medida tem \u201cpapel fundamental\u201d no desenvolvimento das regi\u00f5es. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Armadores de Cabotagem (Abac) \u00e9 uma das entidades que criticam o cen\u00e1rio em que o volume de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras se tornar\u00e1 significativo no Brasil.<\/p>\n
Fonte: Canal Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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