Os portos brasileiros do chamado arco norte movimentaram 33% das exporta\u00e7\u00f5es de soja no primeiro semestre deste ano. Foram 19,2 milh\u00f5es de toneladas dos 57,7 milh\u00f5es que sa\u00edram do pa\u00eds. A sa\u00edda de gr\u00e3os pelos portos das regi\u00f5es Norte e Nordeste reduz custos de frete e eleva os ganhos no setor. Com os pre\u00e7os dos gr\u00e3os elevados, esse ganho n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o sens\u00edvel no momento, o que dever\u00e1 ocorrer quando houver uma redu\u00e7\u00e3o interna e externa dos valores das commodities. Antonio Galvan, presidente da Aprosoja Brasil, diz que come\u00e7a a haver uma aproxima\u00e7\u00e3o maior dos pre\u00e7os de Mato Grosso com os do Paran\u00e1 e do Rio Grande do Sul. O frete est\u00e1 menor e o produtor obt\u00e9m um valor agregado maior, segundo ele. Essa grande movimenta\u00e7\u00e3o pelo arco norte se deve a Mato Grosso, o principal produtor brasileiro de gr\u00e3os. Mais da metade das exporta\u00e7\u00f5es de soja do estado s\u00e3o feitas por esses portos. Neste ano, foram 54%. H\u00e1 dez anos, eram apenas 16%. A sa\u00edda de milho por esses portos tamb\u00e9m aumenta, e atingiu 29% no primeiro semestre deste ano.<\/p>\n
Fontes: Valor\/Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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