A alta dos pre\u00e7os das commodities levou o frete mar\u00edtimo do mercado tramp a ficar mais caro do que em qualquer outro momento da \u00faltima d\u00e9cada, ressuscitando uma ind\u00fastria que estava de joelhos apenas um ano atr\u00e1s. A escala do boom, com a demanda em alta em quase todos os lugares por causa de uma ampla recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e vastos programas de est\u00edmulo, apertou o transporte mar\u00edtimo global, j\u00e1 que produtos como soja e toras competem com cargas tradicionais como carv\u00e3o e min\u00e9rio de ferro. O aumento tamb\u00e9m destaca as press\u00f5es que a ind\u00fastria de commodities sofre para atender a esse crescimento. \u201cAs ind\u00fastrias est\u00e3o reabastecendo tanto produtos acabados quanto mat\u00e9rias-primas, o que est\u00e1 impulsionando a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. Os volumes est\u00e3o acima dos n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos\u201d, disse Burak Cetinok, chefe de pesquisa da Arrow Shipping Group Ltd. \u201cNos \u00faltimos 12 meses, a demanda por graneleiros foi impulsionada principalmente pela China, mas agora o resto do mundo aderiu com uma forte recupera\u00e7\u00e3o na demanda por commodities industriais.\u201d O aumento nos custos das commodities est\u00e1 alimentando temores de infla\u00e7\u00e3o, e perguntas est\u00e3o sendo feitas em torno da necessidade de uma resposta dos bancos centrais. A alta tamb\u00e9m \u00e9 uma amea\u00e7a ao crescimento econ\u00f4mico da China, que como maior consumidor de commodities do mundo j\u00e1 se moveu para tentar moderar os pre\u00e7os. Se as commodities come\u00e7arem a esfriar, os pre\u00e7os do frete podem ser um dos primeiros indicadores, de acordo com Colin Hamilton, analista da BMO Capital Markets. \u201cVemos o frete como um mercado importante para observar qualquer sinal de destrui\u00e7\u00e3o da demanda em meio a pre\u00e7os altos\u201d, disse Hamilton.<\/p>\n
Fontes: Bloomberg\/Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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