Nos \u00faltimos dois anos, foram assinados contratos que resultaram em R$ 3,5 bilh\u00f5es (US $ 630 milh\u00f5es) de investimento inicial em infraestrutura de terminais e outros R$ 1,4 bilh\u00f5es pagos como entrada \u00e0 autoridade portu\u00e1ria local e aos cofres do governo federal no Brasil. Dezenas de outros contratos multimilion\u00e1rios est\u00e3o em disputa nos pr\u00f3ximos dois anos, envolvendo terminais portu\u00e1rios e as pr\u00f3prias autoridades portu\u00e1rias. Diogo Piloni, o Ministro dos Portos e Hidrovias, subordinado ao poderoso e abrangente Minist\u00e9rio da Infraestrutura (MINFRA), informou que o processo de concess\u00e3o est\u00e1 progredindo \u201cmuito bem\u201d e que a pr\u00f3xima venda chave ser\u00e1 a autoridade portu\u00e1ria do porto de Vit\u00f3ria. A Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo (ou Codesa) ser\u00e1 leiloada em novembro deste ano, diz Piloni, com a vers\u00e3o final da licita\u00e7\u00e3o pronta em agosto, mas com uma s\u00e9rie de informa\u00e7\u00f5es preliminares a serem divulgadas em maio. Esta concess\u00e3o abrir\u00e1 caminho para a t\u00e3o esperada licita\u00e7\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (SPA), prevista para o in\u00edcio de 2022. Piloni observa que entre o in\u00edcio deste ano e at\u00e9 o final de 2022 outros R$ 7,9 bilh\u00f5es (US $ 1,40 bilh\u00e3o) de investimentos est\u00e3o previstos os portos brasileiros. Al\u00e9m disso, ele diz que outros R$ 6,0 bilh\u00f5es (US $ 1,06 bilh\u00e3o) foram arrecadados com empreendimentos de portos privados fora das \u00e1reas do porto organizado (Companhias Docas).<\/p>\n
Fonte: Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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