Principal produtor de soja do Paran\u00e1, Cascavel, na Regi\u00e3o Oeste, ser\u00e1 o hub log\u00edstico da Nova Ferroeste. A previs\u00e3o, de acordo com os estudos preliminares de tra\u00e7ado e demanda, \u00e9 que pelo terminal de transbordo j\u00e1 instalado na cidade passem mais de 8 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. A ferrovia que vai ligar Maracaju (MS) ao Porto de Paranagu\u00e1 ter\u00e1 1.285 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. \u201cAt\u00e9 pela localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, Cascavel ser\u00e1 o grande polo de atra\u00e7\u00e3o de cargas do Paran\u00e1. Sem contar que o munic\u00edpio j\u00e1 tem uma estrutura estabelecida com o terminal da Cotrigua\u00e7u, que movimenta cerca de 4 a 5 mil cont\u00eaineres por m\u00eas\u201d, destacou o coordenador do Grupo de Trabalho Ferrovi\u00e1rio do Estado do Paran\u00e1, Luiz Henrique Fagundes. \u201cPor tudo isso, Cascavel \u00e9 sem d\u00favidas o hub log\u00edstico da Nova Ferroeste\u201d. O estudo preliminar avaliou a exist\u00eancia de cinco terminais ao longo da ferrovia. Al\u00e9m de Cascavel, aparecem na sequ\u00eancia pela ordem de movimenta\u00e7\u00e3o, os pontos de Maracaju, marco zero do projeto, com possibilidade de transbordo de aproximadamente 6,5 milh\u00f5es de toneladas\/ano de gr\u00e3os; Amambai (MS), com 4,5 milh\u00f5es de toneladas\/ano; Gua\u00edra, com pouco mais de 4 milh\u00f5es de toneladas\/ano; e Foz do Igua\u00e7u, com cerca de 2,5 milh\u00f5es de toneladas\/ano.<\/p>\n
Fonte: Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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