A homologa\u00e7\u00e3o adquirida neste m\u00eas pelo Porto de Santos para realizar a opera\u00e7\u00e3o dos navios New Panamax \u2013 de 366 metros e capacidade de cerca de 14 mil TEUS \u2013 favorece outros portos brasileiros habilitados a receber esse tipo de embarca\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que possibilita a atra\u00e7\u00e3o de novas rotas para o pa\u00eds. O Porto de Salvador (BA) j\u00e1 conta com a homologa\u00e7\u00e3o desde 2018. Para o diretor-presidente da Companhia das Docas da Bahia (Codeba), Carlos Autran Amaral, os novos par\u00e2metros operacionais obtidos pelo Porto de Santos trazem benef\u00edcios. \u201cA homologa\u00e7\u00e3o do Porto de Santos \u00e9 o ponto de partida para que a Bahia integre a rota comercial sul-americana dos New Panamax e se consolide como op\u00e7\u00e3o ainda mais vi\u00e1vel comercialmente para os players do mercado internacional\u201d, explica Amaral. A not\u00edcia tamb\u00e9m foi bem recebida em Rio Grande (RS). O recebimento de navios cada vez maiores j\u00e1 \u00e9 uma realidade. Desde julho de 2020, quando o primeiro navio Post-Panamax, com 330 metros de comprimento (LOA) e 48,34 metros de largura (boca) atracou no porto baiano, o Tecon Salvador passou a ter o servi\u00e7o regularmente. J\u00e1 o Tecon Rio Grande recebe embarca\u00e7\u00f5es de grandes dimens\u00f5es desde 2012. No ano passado, passaram pelo terminal navios de at\u00e9 337 metros de comprimento e 48 metros de largura.<\/p>\n
Fonte: Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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