Em meio a estudos para desestatizar sua gest\u00e3o, o Porto de Santos vive hoje um ciclo de investimentos bilion\u00e1rios. Ao todo, est\u00e3o em curso obras que somam R$ 2,6 bilh\u00f5es em terminais p\u00fablicos e privados, segundo um levantamento da Santos Port Authority (SPA), estatal que administra o porto. No curto prazo, a cifra dever\u00e1 crescer em mais R$ 1,4 bilh\u00e3o, se considerados os dois novos terminais de celulose arrematados recentemente pela Eldorado e pela Bracell – que v\u00e3o investir, juntas, R$ 380 milh\u00f5es – e o leil\u00e3o de duas \u00e1reas para combust\u00edveis, previsto para 2021 e com previs\u00e3o de R$ 1 bilh\u00e3o em obras. Os investimentos atuais no porto s\u00e3o fruto de licita\u00e7\u00f5es e renova\u00e7\u00f5es de contratos realizados nos \u00faltimos cinco anos. Al\u00e9m disso, uma fatia relevante – R$ 700 milh\u00f5es – se refere a um projeto de celulose no terminal privado da DP World, com a Suzano. Para o presidente da SPA, Fernando Biral, uma das explica\u00e7\u00f5es para o atual ciclo de investimentos \u00e9 o planejamento de longo prazo do porto, lan\u00e7ado em 2019 e consolidado neste ano com o Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) – que n\u00e3o passava por uma revis\u00e3o h\u00e1 14 anos.<\/p>\n
Fontes: Valor \/ Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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