O abastecimento de navios nos portos do Paran\u00e1 aumentou em volume e n\u00famero de procedimentos. Neste ano, de janeiro a setembro, 558 embarca\u00e7\u00f5es \u201cencheram os tanques\u201d em \u00e1guas paranaenses \u2013 13% a mais que no mesmo per\u00edodo em 2019. Foram 302.363 toneladas de bunker, o que significa uma quantidade 17,24% maior que as 257.896 toneladas registradas no ano passado. \u201cEsse volume de abastecimento \u00e9 considerado uma exporta\u00e7\u00e3o. Isso entra nas estat\u00edsticas do Porto, \u00e9 um produto que o Brasil est\u00e1 vendendo para o exterior, j\u00e1 que abastece navios de outros pa\u00edses. \u00c9 receita no sentido global. Tanto na exporta\u00e7\u00e3o quanto por movimentar uma s\u00e9rie de m\u00e3o de obra no porto, na empresa que presta o servi\u00e7o. \u00c9 toda uma log\u00edstica montada para abastecer os navios\u201d, explica o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior. Segundo ele, o aumento no abastecimento \u00e9 um reflexo no crescimento da produtividade e movimenta\u00e7\u00e3o dos portos. Al\u00e9m disso, se explica pela localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica do Porto de Paranagu\u00e1 e pelas caracter\u00edsticas da ba\u00eda. Nos portos do Paran\u00e1, a Petrobras \u00e9 \u00fanica fornecedora de combust\u00edvel para o abastecimento de navios. A empresa que presta esse servi\u00e7o para a estatal brasileira \u00e9 a Navemestra, do Grupo Bravante. O servi\u00e7o \u00e9 executado por duas barca\u00e7as com capacidade para carregar at\u00e9 1.450 toneladas de combust\u00edvel. O abastecimento de navios pode acontecer com as embarca\u00e7\u00f5es atracadas no cais ou fundeadas (na \u00e1rea de fundeio espec\u00edfica) e, em alguns casos, os navios v\u00e3o a Paranagu\u00e1 apenas para abastecer (only bunker). A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 segura, realizada com barreiras de conten\u00e7\u00e3o para evitar que qualquer produto caia no mar. \u201cPor conta da quantidade de \u00e1reas de fundeio aqui no Porto de Paranagu\u00e1, \u00e9 poss\u00edvel que no tempo de espera os navios j\u00e1 fa\u00e7am toda a parte de abastecimento\u201d, afirma Silva. As regras para esse servi\u00e7o, acrescenta, compreendem autoriza\u00e7\u00e3o por parte da autoridade portu\u00e1ria para o fundeio, pagamento das taxas portu\u00e1rias e apresenta\u00e7\u00e3o dos planos de trabalho detalhado. O trabalho \u00e9 feito por sete marinheiros devidamente qualificados. Com mais de dez anos de experi\u00eancia nesse tipo de atividade, eles passam por treinamentos e capacita\u00e7\u00e3o peri\u00f3dicos. Em m\u00e9dia, a empresa faz de 50 at\u00e9 90 abastecimentos de navios por m\u00eas, que ocorrem dentro de uma \u00e1rea limite, de mar mais calmo, com menos tr\u00e2nsito de embarca\u00e7\u00f5es. Na Ba\u00eda de Paranagu\u00e1 o limite fica pr\u00f3ximo \u00e0 Ilha das Cobras.<\/p>\n
Fonte: Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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