Por conta do asfaltamento da BR-163 e as obras nos \u00faltimos anos em terminais portu\u00e1rios, o escoamento da safra de gr\u00e3os em portos do Arco Norte vem aumentando cada vez mais sua import\u00e2ncia no Brasil. N\u00fameros da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) consolidados pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), com base em m\u00e9dias mensais de embarque, mostram que, em 2019, 31,9% da soja e do milho do Brasil foram para o mercado externo por esses canais. Em 2010, a propor\u00e7\u00e3o dos dois gr\u00e3os era de 14,4% do total embarcado pelo pa\u00eds. Neste ano, de janeiro a agosto, a participa\u00e7\u00e3o \u00e9 de 31% no milho e de 34% na soja. Al\u00e9m da BR-163, investimentos importantes foram feitos, como na expans\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul e a constru\u00e7\u00e3o do Terminal de Gr\u00e3os no Maranh\u00e3o (Tegram); para a BR-364, conhecida como Rio Madeira; e a estrutura\u00e7\u00e3o da Hidrovia do Rio Tapaj\u00f3s e constru\u00e7\u00e3o do Porto de Barcarena (PA). Com isso, os quatro principais portos do Arco Norte aumentaram a sua capacidade para 37 milh\u00f5es de toneladas, uma m\u00e9dia de 3,7 milh\u00f5es por safra.<\/p>\n
Fonte: Revista Globo Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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