O Porto de Santana, principal porto do Amap\u00e1, ter\u00e1 uma \u00e1rea licitada em janeiro de 2021. De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) a previs\u00e3o \u00e9 que seja realizado um leil\u00e3o de uma \u00e1rea de 3.186 m2 destinada a movimenta\u00e7\u00e3o, armazenagem e distribui\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais, especialmente farelo de soja, obtido na produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola. A expectativa do contrato \u00e9 alcan\u00e7ar R$ 261,6 milh\u00f5es com investimento de R$ 41,3 milh\u00f5es. A concess\u00e3o para os vencedores da licita\u00e7\u00e3o tem dura\u00e7\u00e3o de 25 anos. Para a Antaq, o local \u00e0s margens do Rio Amazonas pode movimentar em torno de 4,3 milh\u00f5es de toneladas. \u201cEstima-se que as opera\u00e7\u00f5es a serem realizadas no terminal ser\u00e3o de desembarque e embarque aquavi\u00e1rio. Desse modo, o terminal dever\u00e1 viabilizar a movimenta\u00e7\u00e3o e o armazenamento de farelo de soja destinado principalmente ao mercado internacional\u201d, descreve a Antaq. O respons\u00e1vel pelo arrendamento receber\u00e1 a \u00e1rea com algumas estruturas existentes e dever\u00e1 realizar investimentos em instala\u00e7\u00f5es e equipamentos para obter a capacidade total de exporta\u00e7\u00e3o, entre eles, silos de armazenagem, esteiras, elevadores e torres. O porto de Santana foi constru\u00eddo na d\u00e9cada de 1950, pela Ind\u00fastria de Com\u00e9rcio de Min\u00e9rios (Icomi), para o embarque de mangan\u00eas. Atualmente, al\u00e9m de escoar min\u00e9rios, gr\u00e3os e cavaco, o porto tamb\u00e9m \u00e9 local de embarque e desembarque de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Fonte: G1 \/ Datamar News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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