Simula\u00e7\u00f5es indicam ser vi\u00e1vel a entrada de navios New Panamax no porto de Santana e em dois terminais privados que ser\u00e3o constru\u00eddos no munic\u00edpio, no Amap\u00e1. O trabalho foi realizado nos Tanques de Provas Num\u00e9ricos da Escola Polit\u00e9cnica (Poli) da USP com a praticagem e as autoridades Mar\u00edtima e Portu\u00e1ria. A nova gera\u00e7\u00e3o dos Panamax que atravessa o canal mais novo do Panam\u00e1, chamado de New Panamax, conta com sete por\u00f5es e tem 240 metros de comprimento e 40 metros de boca (largura). Atualmente atracam no porto embarca\u00e7\u00f5es da classe Handysize, de at\u00e9 203 metros de comprimento e 32 metros de boca (largura), com cinco por\u00f5es. \u201cOperamos durante d\u00e9cadas com 55 mil toneladas de carga em um navio. Agora, estamos falando em chegar a 80 mil toneladas, quase 50% a mais. Isso \u00e9 efici\u00eancia, sem que se perca em seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o do meio ambiente na Amaz\u00f4nia\u201d, afirmou o presidente do Conselho Nacional de Praticagem, Ricardo Falc\u00e3o, pr\u00e1tico na regi\u00e3o. Essa nova gera\u00e7\u00e3o do Panamax encurta a viagem para a China e favorece a exporta\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio do Centro-Oeste brasileiro. Outro investimento da praticagem foi a sondagem do entorno da Ilha de Santana, em frente ao porto, que oferece uma segunda rota para a chegada dos grandes graneleiros pelo Rio Amazonas.<\/p>\n
Fonte: Praticagem do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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