J\u00e1 est\u00e1 no Porto de Santos, no litoral paulista, a mais moderna draga do Pa\u00eds e uma das mais modernas em sua classe do mundo, a hopper Afonso de Albuquerque. A miss\u00e3o do equipamento com 3.500 metros c\u00fabicos de capacidade de cisterna, \u00e9 muito nobre, como ressalta o engenheiro Jo\u00e3o Ac\u00e1cio Gomes de Oliveira Neto, presidente da DTA \u2013 Engenharia Portu\u00e1ria & Ambiental. \u201cO Porto de Santos tem o privil\u00e9gio de ser o primeiro do Pa\u00eds a receber um dos equipamentos mais modernos do mundo na classe das dragas hopper\u201d, observa, orgulhoso, acrescentando que a embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 rec\u00e9m-constru\u00edda, em 2018, na Holanda em 2.018, \u201ce \u00e9 o \u00fanico equipamento no Brasil dotado do sistema ULE [em ingl\u00eas Ultra Low Emission, que significa emiss\u00e3o ultra baixa]\u201d. Segundo Jo\u00e3o Ac\u00e1cio, trata-se de um equipamento de alta performance, com grande capacidade de mobilidade para dragar o canal e bacias, al\u00e9m dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o. Ele explica, ainda, que o trem de dragagem contratado com a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), autoridade portu\u00e1ria do complexo portu\u00e1rio santista, \u00e9 de 7 mil metros c\u00fabicos de cisterna em uma ou mais dragas. O engenheiro, que tem especializa\u00e7\u00e3o em portos pela Universidade de Delft (Holanda), informa que a programa\u00e7\u00e3o \u00e9, inicialmente, desassorear os trechos 1 (canal externo) e 4 (Ilha Barnab\u00e9-Alemoa). \u201cO desassoreamento do Porto de Santos \u00e9 tarefa das mais importantes para a sua opera\u00e7\u00e3o plena nos per\u00edodos de safra, mantendo o agroneg\u00f3cio ativo como o vetor mais relevante da nossa corrente de com\u00e9rcio.\u201d<\/p>\n
Fonte: Porto gente \/ Jornal Portuario<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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