Um novo embarque recorde est\u00e1 sendo realizado no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1, nesta semana. No ber\u00e7o 214, o navio E.R Bayonne carrega 104,2 mil toneladas de farelo de soja. Este \u00e9 o maior volume de granel de exporta\u00e7\u00e3o j\u00e1 movimentado pelo porto. \u00c9 o segundo carregamento do ano, e da hist\u00f3ria, que passa das cem mil toneladas. O outro foi o navio Pacific South que, em junho, carregou pouco mais de 103 mil toneladas. \u201cO Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um porto graneleiro, refer\u00eancia no mercado internacional e entre os exportadores brasileiros pela efici\u00eancia e pelo modelo \u00fanico, adotado no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, que garante agilidade no embarque dos graneis. Esses fatores fazem com que, cada vez mais, embarques volumosos aconte\u00e7am por aqui\u201d, afirma o diretor presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia. Segundo ele, a tend\u00eancia \u00e9 receber cada vez mais navios graneleiros de grande porte. \u201cO Paran\u00e1 j\u00e1 prepara o projeto de remodela\u00e7\u00e3o, moderniza\u00e7\u00e3o e repotenciamento do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, que permitir\u00e1 que nossos portos sejam ainda mais competitivos\u201d, afirma o presidente. O E.R Bayonne tem bandeira da Lib\u00e9ria. Assim como o Pacific South que, em junho, carregou pouco mais de 103 mil toneladas, este navio tamb\u00e9m mede 292 metros de comprimento e 45,05 metros de largura e tem nove por\u00f5es (dois a mais que as embarca\u00e7\u00f5es que normalmente carregam graneis pelos portos do Paran\u00e1). O farelo de soja carregado em Paranagu\u00e1 ser\u00e1 levado para o porto de Amsterd\u00e3, na Holanda. O diretor de opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior, afirma que os portos paranaenses est\u00e3o preparados em infraestrutura mar\u00edtima e terrestre para receber e operar grandes embarca\u00e7\u00f5es e grandes volumes de carga. \u201cEstamos atentos a esse mercado dos navios de grande porte e fazemos todos os ajustes operacionais, nos ber\u00e7os, para receb\u00ea-los\u201d, garante. Segundo Teixeira, esse tipo de super navio geralmente n\u00e3o opera direto, como \u00e9 feito comumente com as embarca\u00e7\u00f5es de at\u00e9 225 metros. \u201cEste tipo de navio, devido ao tamanho, precisa fazer o giro para carregar, o que demanda mais tempo de atraca\u00e7\u00e3o. Em contrapartida, levam duas vezes a quantidade de carga de uma embarca\u00e7\u00e3o que temos com mais frequ\u00eancia (de 65 mil toneladas)\u201d, completa. Atualmente, o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 o segundo do pa\u00eds na exporta\u00e7\u00e3o de farelo de soja.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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