De janeiro a junho, a movimenta\u00e7\u00e3o de fertilizantes no Porto do Itaqui atingiu a marca de 1,2 milh\u00e3o de toneladas, um crescimento de 50% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. E a expectativa para os pr\u00f3ximos meses \u00e9 de seguir com volume ainda maior a partir da entrada em opera\u00e7\u00e3o do novo terminal de fertilizantes, da Companhia Operadora Portu\u00e1ria do Itaqui (Copi), o que deve ocorrer ainda neste ano. Com o novo terminal, o Porto do Itaqui va passar de uma capacidade de 2 milh\u00f5es para 3,5 milh\u00f5es de toneladas de importa\u00e7\u00e3o de fertilizante por ano. De acordo com a operadora, o novo terminal contar\u00e1 com uma capacidade est\u00e1tica de 70 mil toneladas distribu\u00eddos em baias independentes, todas conectadas diretamente ao ber\u00e7o 101 (o que pode elevar a produtividade a 1.250 t\/hora). O projeto prev\u00ea ainda uma moega ferrovi\u00e1ria, o que facilitar\u00e1 o transporte por ferrovia at\u00e9 Palmeirante (TO), onde o produto ser\u00e1 distribu\u00eddo para outros estados. Os fertilizantes movimentados pelo Itaqui s\u00e3o origin\u00e1rios principalmente da R\u00fassia, Egito e Israel. Ao entrar no Brasil pelo porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o, essa carga \u00e9 distribu\u00edda por toda a regi\u00e3o produtora denominada Matopiba (que abrange o Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia) e vem se ampliando. <\/p>\n
Fonte: portodoitaqui.ma.gov.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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