A demora na realiza\u00e7\u00e3o de obras de dragagem e manuten\u00e7\u00e3o levou sete dos 64 ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do Porto de Santos a perderem calado operacional, prejudicando as atraca\u00e7\u00f5es de navios de grande porte. A perda de calado dos ber\u00e7os aconteceu mesmo com um contrato de dragagem vigente. At\u00e9 pouco tempo, os trabalhos eram coordenados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e as obras realizadas pela Van Oord Opera\u00e7\u00f5es Mar\u00edtimas. Segundo a SPA, autoridade portu\u00e1ria, as corre\u00e7\u00f5es n\u00e3o foram feitas pelo contrato com o Dnit porque ele previa apenas a readequa\u00e7\u00e3o da geometria do canal e dos ber\u00e7os. No dia 8 de janeiro, foi assinado um contrato de manuten\u00e7\u00e3o com a DTA Engenharia mas, segundo a SPA, estava sub judice. \u201cA liminar que impedia o in\u00edcio dos trabalhos foi cassada no dia 23 de abril e, no dia 29 de abril, foi assinada ordem de servi\u00e7o para mobiliza\u00e7\u00e3o dos equipamentos de ber\u00e7os\u201d, afirmou a SPA. J\u00e1 o Dnit informou apenas que as redu\u00e7\u00f5es de calado n\u00e3o t\u00eam correla\u00e7\u00e3o com o contrato de dragagem do \u00f3rg\u00e3o. <\/p>\n
Fonte: Datamar News\/A Tribuna <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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