Apesar de desafios log\u00edsticos e estruturais, o Porto de Santos mant\u00e9m seu papel estrat\u00e9gico no escoamento do a\u00e7\u00facar brasileiro, sendo cerca de 94% da carga transportada por ferrovia, modelo eficiente e menos poluente, mas pr\u00f3ximo do limite de capacidade. Gargalos em linhas f\u00e9rreas, falhas de manuten\u00e7\u00e3o e satura\u00e7\u00e3o do escoamento rodovi\u00e1rio, especialmente na Margem Direita, preocupam operadores e tradings, podendo gerar atrasos em per\u00edodos de safra cheia. A participa\u00e7\u00e3o do a\u00e7\u00facar na movimenta\u00e7\u00e3o do porto caiu de 14,6% para 11,4% no primeiro semestre de 2025, refletindo tamb\u00e9m custos elevados e a concorr\u00eancia de outros portos investindo em infraestrutura para o agroneg\u00f3cio. Mesmo assim, Santos segue como principal elo entre o setor agr\u00edcola e o com\u00e9rcio exterior, com a manuten\u00e7\u00e3o de sua posi\u00e7\u00e3o dependendo da capacidade de conciliar crescimento da demanda com efici\u00eancia operacional nos pr\u00f3ximos anos.
\nFonte: Jornal Portu\u00e1rio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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